분류 전체보기24 전기차 개조(Eelectric Vehicle Conversion) 개요자동차 공학 에서 전기 자동차 개조는 자동차 의 내연기관과 관련 부품을 전기 모터 와 배터리로 교체하여 배터리 전기 자동차(BEV) 를 만드는 것을 의미합니다. 목적내연기관 차량을 배터리 전기차로 개조하는 데에는 크게 두 가지 목적이 있습니다. 첫 번째는 전기차는 직접적인 배출가스를 발생시키지 않기 때문에 이미 도로를 달리고 있는 차량의 배기가스 배출량을 없애는 것입니다. 두 번째는 자동차가 수명을 다했을 때 발생하는 막대한 양의 폐기물을 줄이는 것입니다. 오래된 자동차나 교통사고로 폐차된 차량은 대개 폐기되는데, 이로 인해 상당량의 금속, 플라스틱, 직물 폐기물이 발생하고, 폐기된 부품을 유용한 재료로 재활용하는 데에도 많은 에너지가 소모됩니다. 가격 또한 전기차 개조 시장 성장의 주요 원동력 중 .. 2026. 5. 20. 세계 표준에서 벗어난 일본의 도로교통 문화 일본의 도로교통체계는 빈 협약(Vienna Convention on Road Signs and Signals, 1968)을 비준하지 않은 대표적인 국가로, 국제 표준(MUTCD나 유럽식)과 차이가 있어 외국인 운전자(특히 관광객)에게 혼란과 사고 위험을 초래합니다. 일본은 1968년 기준으로 자체 도로표지판·노면표시 명령을 사용하며, 역사적으로 미국 MUTCD(노란 다이아몬드 경고판)와 유럽 요소를 혼합해 독자적으로 발전했습니다운전하기 불편한 시스템일본 여행을 하다 보면 가장 먼저 이질감을 느끼는 부분이 바로 교통 분야입니다. 일본에서 렌터카로 직접 운전을 해본 사람이라면 다들 느꼈을 불편함에 대해서 얘기하고자 합니다. 이러한 불편함은 다분히 개인적인 성향일 수 있음을 밝혀둡니다.먼저, 우측 주행을 하는.. 2026. 5. 7. 왜 전동화가 필요한가? 세계는 왜 '전동화'를 목표로 하는가2026년 3월, 혼다는 지금까지 전동화 전략의 상당한 검토를 표명했으며, 이에 따라 최대 2조 5000억 엔의 손실이 발생할 수 있음을 밝혔다. 이를 통해 일부에서는 "졸속한 전동화는 위험하다"라는 논조가 가속하고 있습니다. 한편 혼다 이외에도 수많은 자동차 회사가 지난 10년간 BEV나 PHEV 등 전동차 개발에 대규모 투자를 하고 있습니다. 게다가 해마다 엄격화되는 환경규제나 각국 정부의 보조금 등 자동차 회사의 전동화를 뒷받침하는 정책이 적지 않습니다. 이러한 흐름에 대해, 인터넷상에서는 「(전동화는) 사용자의 요구를 무시한 고리 밀기」 「보조금이 없으면 BEV나 PHEV는 팔 수 없다」 「하이브리드 차로 충분하다」라고 하는 목소리가 많이 볼 수 있습니다.그럼에.. 2026. 4. 24. 광폭타이어, 어디까지 가능할까? 자동차 주행장치의 경우 차체 너비를 초과하지 않는 선에서 타이어 종류 변경이나 휠 인치업은 합법입니다. 다만, 타이어가 자체바깥으로 돌출되면 원칙적으로 불법이므로 타이어가 차체(펜더) 밖으로 조금이라도 나온다면 반드시 덮어야 합니다.자동차에 광폭 타이어를 장착해 타이어나 휠이 차체 바깥으로 돌출되는 경우 튜닝검사(구조·장치변경 승인) 대상이 됩니다. 2026년을 기준으로 인정 범위와 돌출 시 휠하우스 확장으로 합법화하는 방법을 정확히 정리해 드리겠습니다. • 관련법령은 자동차관리법 시행규칙과 한국교통안전공단에서 발행한 자동차튜닝사무편람을 적용합니다, 1. 돌출은 어느 정도까지 인정되나?관련법령관련법령에 의해 자동차검사에서는 휠 및 타이어 돌출은 없어야 합니다.(자동차검사 기준 및 방법 별표 15 검사기.. 2026. 4. 23. 전기차용 배터리 1. 전기차 배터리의 종류전기차 배터리는 양극재(Cathode)에 들어가는 금속의 종류에 따라 크게 삼원계 배터리와 LFP 배터리로 나누어 집니다. 삼원계 배터리(NCM/NCA)리튬 이온 배터리의 양극재로 니켈(Ni), 코발트(Co), 망간(Mn) 또는 알루미늄(Al)을 사용합니다. 충전 시 리튬 이온(Li⁺)이 음극(주로 그라파이트, 최근 실리콘 복합)으로 이동하고, 방전 시 양극으로 돌아옵니다.(NMC 기준) NMC는 고니켈화(NMC811 이상)로 에너지 밀도가 향상 중입니다.LFP는 가격 경쟁력(2024년 중국 $65~75/kWh vs NMC $85~90/kWh)으로 저가 EV 시장을 공략하고, 실리콘 음극 도입으로 에너지 밀도 10~20% 추가 상승중입니다. 장점으로는 에너지 밀도가 높아 주행 거.. 2026. 4. 20. 내연기관차의 전기차 개조 활성화를 위한 과제 우리나라의 내연기관차의 전기차 개조가 더딘 이유와 필요한 대책에 대해 알아보겠습니다. 우리나라가 더딘 이유첫째는 승인·인증의 복잡성입니다.내연기관차를 전기차로 바꾸면 중량 배분, 제동성능, 차체 강성, 고전압 안전, 충돌 후 절연, 화재 위험 등이 모두 문제 되는데, 우리나라는 오랫동안 이를 포괄하는 표준 승인 경로가 분명하지 않았습니다. 그래서 특구 실증이나 샌드박스가 먼저 시작된 것으로 보입니다. 둘째는 사업성이 제한적이기 때문입니다.해외처럼 클래식카 고가 시장이나 삼륜차 대량 전환 시장이 한국에 크게 형성돼 있지 않고, 일반 승용차는 중고 EV 가격 하락과 신차 보조금, 배터리 비용 등을 고려하면 conversion이 항상 경제적이지 않습니다. 그래서 한국에서는 승용차 대중시장보다 노후 1톤 트럭,.. 2026. 4. 20. 이전 1 2 3 4 다음
